Jyväskylän kaupunkiseudun joukkoliikennejaoston päätöksiä 3.4.2014
Jyväskylän kaupungin sekä Laukaan ja Muuramen kuntien yhteinen seudullinen joukkoliikennejaosto kokoontui torstaina 3.4. Esityslista-asioiden lisäksi jaosto käsitteli pöydältä kaksi lisäpykälää. Niistä toinen koskee Sitran kanssa allekirjoitettavan Bussiloikka -hankkeen sopimusta ja toinen lippu- ja maksujärjestelmäpalveluiden tuottamista valtakunnallisen lippu- ja maksujärjestelmän viiveaikana.
Lipputuotteisiin, maksuvyöhykkeisiin ja ikäryhmittelyihin tulee uudistuksia heinäkuusta alkaen
Jyväskylän kaupunkiseudun paikallisliikenteessä aloitetaan uuden valtakunnallisen lippu- ja maksujärjestelmän pilottikäyttö 1.7.2014 alkaen. Sen myötä erillisistä Matkahuollon ja liikennöitsijöiden toteuttamista järjestelmistä voidaan tulevaisuudessa siirtyä yhteen systeemiin. Uusi järjestelmä tuo mukanaan uudet lipputuotteet, maksuvyöhykkeet sekä ikäryhmittelyt, joista jaosto kokouksessa päätti. Lipputuotteiden valmistelun periaatteena on ollut säilyttää osa suosituimmista lipputuotteista, mutta myös tuoda valikoimaan myös uusia, asiakkaiden tarpeita vastaavia tuotteita.
Jyväskylän seudulla tulee käyttöön kolme matkustusvyöhykettä. Yhden ja kahden vyöhykkeen lipuilla matkustavilla asiakkailla on tunnin aikana yksi maksuton siirto-oikeus, kolmen vyöhykkeen lipuilla matkustavalla se on pidempi eli kaksi tuntia. Siirtoaika lasketaan ensimmäisessä autossa ostetusta tai leimatusta matkalipusta. Yömaksu peritään kello 23:n ja 04:n välisenä aikana alkaneilta matkoilta.
Lastenlippujen yläikäraja on nousemassa, lastenlippuun ovat jatkossa oikeutettuja 7–16-vuotiaat. Alle 7-vuotiaat lapset saavat matkustaa kaupunkiseudun joukkoliikenteessä maksutta. Lasten ja aikuisten lipun väliin on kehitetty uusi nuorisolippu, jolla voivat matkustaa 17–24-vuotiaat nuoret, jotka tähän saakka ovat joutuneet matkustamaan aikuisten lipulla. Aikuisten lipulla matkustavat jatkossa yli 25-vuotiaat.
Uudistuvan lippuvalikoiman tuoteryhmiä ovat busseista ostettavat kertaliput sekä lippukorteille ladattavat arvo-, kausi-, kerta- ja erikoisliput. Jokaiselle korttituotteelle määritellään ne asiakasryhmät, jotka lippua voivat ostaa. Uuden lippu- ja maksujärjestelmän pilottikäytön alkaessa 1.7.2014 lippuvalikoima on vielä rajattu, mutta lipputuotteita otetaan vaiheistetusti käyttöön elo- ja syyskuun aikana. Vanhat lipputuotteet ovat edelleen myynnissä, joten asiakkaat voivat käyttää ja ladata lippuja autoissa sekä myyntipisteissä normaalisti. Sitä mukaa kun lisää uusia tuotteita otetaan käyttöön, vanhojen lippujen myyntiin ja käyttöön tulee rajoitteita. Vanhoja lippuja voi silti käyttää vähintään vuoden 2014 loppuun asti. Lopullinen aikataulu päätetään syksyllä 2014, kun selviää päästäänkö uuden järjestelmän lopullinen tuotantokäyttö käynnistämään suunnitelman mukaisesti.
Jyväskylän kaupunkiseudun joukkoliikenteessä on edelleen voimassa olevia siirtymäajan liikennöintisopimuksia muun muassa Laukaan suuntaan. Siellä pääosa joukkoliikenteestä on vielä vuoteen 2018 saakka siirtymäajan sopimusten mukaista liikennettä, jossa uuden järjestelmän mukaisia lipputuotteista ei voida ottaa käyttöön täydessä laajuudessa. Syynä on se, että uudessa järjestelmässä liikennöitsijän saama korvaus lipputuotteista perustuu vain asiakashintaan. Aikaisemmin siihen on vaikuttanut myös lipputuotteisiin maksettava tuki, joka on nostanut liikennöitsijän saamaa korvausta.
Asian esittelyteksti: http://www3.jkl.fi/paatokset/jlj/2014/03041630.1/frmtxt20.htm
Bussiloikka-hankkeen rahoitussopimuksen hyväksyminen
Joukkoliikennejaosto hyväksyi Bussiloikka-hanketta koskevan sopimuksen ja valtuutti apulaiskaupungininsinööri Kari Strömin allekirjoittamaan sen yhdessä Suomen itsenäisyyden juhlarahaston Sitran kanssa.
Suomen itsenäisyyden juhlarahasto Sitra on valinnut yhdeksi pilottiprojektikseen Jyväskylän Bussiloikka-hankkeen, jolla pyritään lisäämään joukkoliikenteen käyttöä. Bussiloikka sijoittuu osaksi Kohti resurssiviisautta -hankekokonaisuutta, jossa edistetään resurssien älykkäämpää tuotantoa ja käyttöä.
Bussiloikka-hankkeen kokonaisrahoitus on noin 150 000 euroa, josta Jyväskylän kaupungin osuutta on henkilöstön työpanos ja 30 000 euroa. Sitra myöntää rahoitusta Bussiloikan hankesuunnitelman mukaisiin kustannuksiin enintään 100 000 euroa. Rahoitus maksetaan sopimuksen mukaisesti kolmessa erässä toteutuneita kustannuksia vastaan. Loput 20 000 euroa rahoituksesta kerätään yrityksiltä.
Projektissa keskitytään erityisesti liikkumisen rytmittämiseen kohti kestäviä kulkumuotoja, tapakasvatuksellisen näkökulman kehittämiseen yhteistyössä varhaiskasvatuksen ja perusopetuksen kanssa, asukkaiden asenteisiin ja liikkumistottumuksiin vaikuttamiseen kuluttajaneuvonnan ja kampanjoiden avulla sekä joukkoliikennepalvelujen kattavuuden ja asiakkaiden selvittämiseen.
Sitran erityisenä tavoitteena on käyttää ja hyödyntää Bussiloikka-hankkeesta saatavia kokemuksia muissa kehityshankkeissaan sekä mahdollisesti jakaa tietoja ja kokemuksia muiden tahojen hyödynnettäväksi.
Sopimukset lippu- ja maksujärjestelmäpalveluiden tuottamisesta valtakunnallisen lippu- ja maksujärjestelmän viiveaikana
Joukkoliikennejaosto päätti hyväksyä valtakunnallisen lippu- ja maksujärjestelmän viiveaikaa koskevat, TVV Lippu- ja maksujärjestelmä Oy:n allekirjoittamat sopimukset Pusatec Oy:n ja Metsäpietilä Oy:n kanssa. Myös Oy Matkahuolto Ab:n kanssa tehtävät sopimukset päätettiin hyväksyä ja valtuuttaa Jyväskylän apulaiskaupungininsinööri Kari Strömin allekirjoittamaan sopimukset. Sopimuksiin voidaan tarvittaessa tehdä vähäisiä muutoksia.
Valtakunnallisen lippu- ja maksujärjestelmätyön valmistumista on viivästyttänyt järjestelmän kilpailutuksesta markkinaoikeuteen tehty valitus, jonka vuoksi hankinta keskeytettiin valituksen käsittelyn ajaksi eikä lippu- ja maksujärjestelmä ei ehdi käyttövalmiiksi 1.7.2014 mennessä. Nykyisten lippu- ja maksujärjestelmäpalveluiden tuottajien kanssa on käyty neuvotteluja viiveajan toiminnan varmistamiseksi ennen valtakunnallisen lippu- ja maksujärjestelmän valmistumista.
Sopimukset ja niihin liittyvät käytännön järjestelyt mahdollistavat sen, että eri liikennetyypeistä saatavat lipputulot kohdentuvat sille osapuolelle, jolle lipputulot kulloinkin kuuluvat. Jyväskylän seudulla viranomaisen hankkimassa bruttoliikenteessä lipputulot kuuluvat viranomaiselle, kun muussa seudullisessa liikenteessä lipputulojen tulee ohjautua liikenteenharjoittajalle.
Lisäksi liikenteenharjoittajan tulee saada itselleen subventio-osuus julkisesti tuetuista lipuista siinä siirtymäajan sopimusten nojalla hoidettavassa liikenteessä, jossa sopimukset jatkuvat vielä 1.7.2014 jälkeen. Samalla sopimukset mahdollistavat sen, että viiveaikana voi seutu-, kaupunki- ja Oy Matkahuolto Ab:n valtakunnallisilla lipputuotteilla matkustaa kaikessa seudullisessa liikenteessä liikenteen järjestämistavasta riippumatta.
Kaikista kokouksen asioista tehtiin päätökset esitysten mukaisina.
Kokouksen esityslistaa voi lukea osoitteessa http://www3.jkl.fi/paatokset/jlj/2014/03041630.1/index.htm
Esityslistan liitteet löytyvät osoitteesta http://www.jyvaskyla.fi:8081/ktwebbin/dbisa.dll/ktwebscr/epj_asil.htm?+elin=JLJ&pvm=3%2e4%2e2014%2016%3a30%3a00.
Lisätietoja:
– Joukkoliikennejaoston puheenjohtaja Tom Nevanpää, p. 050 586 0368, tom.nevanpaa[at]jkl.fi
– Apulaiskaupungininsinööri Kari Ström, p. (014) 266 5139, kari.strom[at]jkl.fi